二是我们之间的对话全程对记者们开放。

如今,中国已经是名副其实的航运大国,面对激烈的竞争环境和严峻的国际形势,船用润滑油如何以国产化解决方案,助力航运企业降本增效,打造中国航运业核心竞争力,成为大环境赋予中国润滑油品牌的重要命题。在环保船用油产品的研发和认证方面,Sinopec润滑油走在行业前列。

全球市场上的车用润滑油品牌可能超过千家以上,但是能够获得船用主机品牌认证,获准使用在大型远洋船舶上的润滑油品牌,依旧屈指可数。作为海事领域的重要参与者,中国石化润滑油有限公司以其卓越的产品和创新技术备受期待。业界人士认为,在新型低碳和零碳动力船用发动机的发展背景下,船用发动机油的创新开发、评定方法的完善、标准的建立和市场同步推广是确保产品性能和环保性的关键。公司的产品已覆盖包括VLCC超大型油船、VLOC大型矿砂船在内的多种船型,实现技术准入并广泛应用,确保船舶动力设备的稳定可靠,为企业提升运营效益。润滑油对船舶安全行驶起着重要作用,良好的润滑管理能够帮助企业及船东有效减少设备维护时间和成本,确保船舶动力设备及其他需要润滑部件的稳定可靠,进而帮助企业提升运营效益。

中国石化润滑油有限公司参展上海国际海事展览会(Marintec China),不仅是对其产品和技术的展示,更是对海事行业未来发展的深刻洞见。创新发展:适应新型低碳零碳动力的船用发动机油优化方案随着国际海事组织(IMO)对船用燃料硫含量限制的严格法规实施,船用发动机油的技术发展正在快速适应更加严苛的环保标准。负债合计95.75万亿元，增长6.2%。

资产负债率为57.1%，同比下降0.1个百分点。据国家统计局网站消息，12月份，全国规模以上工业企业实现利润总额9140.6亿元，同比增长10.2%(按可比口径计算)。股份制企业实现利润总额6898.5亿元，增长5.3%。12月份，采矿业实现利润总额1881.0亿元，同比下降21.1%。

营业收入利润率为4.70%，同比提高0.24个百分点。2月末，规模以上工业企业资产总计167.83万亿元，同比增长6.5%。

12月份，规模以上工业企业实现营业收入19.44万亿元，同比增长4.5%。12月份，规模以上工业企业中，国有控股企业实现利润总额3434.9亿元，同比增长0.5%。人均营业收入为163.9万元，同比增加10.4万元。发生营业成本16.52万亿元，增长4.6%。

产成品存货周转天数为22.1天，同比减少0.5天。每百元营业收入中的费用为8.62元，同比减少0.01元。私营企业实现利润总额2465.4亿元，增长12.7%。所有者权益合计72.08万亿元，增长6.9%。

2月末，规模以上工业企业应收账款22.99万亿元，同比增长8.6%。12月份，规模以上工业企业每百元营业收入中的成本为84.97元，同比增加0.11元。

电力、热力、燃气及水生产和供应业实现利润总额1125.1亿元，增长63.1%。2月末，规模以上工业企业每百元资产实现的营业收入为69.5元，同比减少1.3元

业内人士预估:2024年国内工业润滑油刚需稳定,受涨价趋势影响,秋油春采可一定程度上降低因润滑油集体涨价导致的成本上升。受欧佩克+持续减产计划及俄乌冲突影响,国际原油价格半年来从70美元/桶上升至85美元/桶,涨幅超20%,今年春季以来,在成本压力下,国内各大润滑油品牌相继宣布涨价,涨幅从3%~10%不等。民用领域里,汽车服务业也出现了囤油备涨,其中尤以大品牌润滑油最为明显。2023年制造业规模以上工业增加值同比增长5.0%,增长势头强劲。值得注意的是,随着国家对降碳减排的关注,2024年一些新型低碳润滑油的市场需求量持续增长,如长城金吉星J700E、AE长效液压油等,受到了车企和工业企业的重点关注,并成为部分企业强化碳足迹管理,实现降碳减排的抓点。在涨价潮到来前低价备货,也是为了降低成本上升带来的竞争风险。

出现秋油春采的企业,主要集中在工业企业,如钢铁、车船重工、车床仪器等制造业情况较为明显。而汽车行业的囤油备涨则具有较强的品牌趋向性,在加油站、4S店等为应对润滑油价格上涨而采购的润滑油中,大部分均为一线品牌润滑油,如长城、统一、昆仑、壳牌等。

相较于国际货币基金组织对2024年全球经济增长率2.4%至3.1%的预测,中国经济在2023年实际增长5.2%的基础上,将有望在2024年依然保持约5%以上的稳定增长。润滑油品的相继涨价,迫使部分企业为保障生产稳定,提前储备相关润滑油品,出现了秋油春采情况。

尤其是建筑行业,为抢在雨季到来之前全速推进工程进度,3-5月份期间也将是用油大户。此外,春耕农机需求、以及春季大量建筑施工的重型机械润滑需求也成为了助推润滑油涨价的市场需求因素,在原料上加大了对于基础油的需求。

工作人员认为:大品牌油品认知度高、价格透明,市场比较容易接受。此外,从规模采购成本、以及售后保障方面也更具稳定性3月25日，由我国自主设计建造的亚洲第一深水导管架海基二号，在珠江口盆地海域成功滑移下水。海基二号高338.5米，重达近37000吨，创造了固定式海洋平台重量、高度、作业深度等多项亚洲纪录。

目前，我国已建成深海一号海基一号等一批深水超大型海洋平台，工程建设能力实现了从300米水深到1500米水深的重大跨越，深水装备自主研发设计、产品制造、测试验证及示范应用全产业链能力取得重要突破在涨价潮到来前低价备货,也是为了降低成本上升带来的竞争风险。

出现秋油春采的企业,主要集中在工业企业,如钢铁、车船重工、车床仪器等制造业情况较为明显。受欧佩克+持续减产计划及俄乌冲突影响,国际原油价格半年来从70美元/桶上升至85美元/桶,涨幅超20%,今年春季以来,在成本压力下,国内各大润滑油品牌相继宣布涨价,涨幅从3%~10%不等。

业内人士预估:2024年国内工业润滑油刚需稳定,受涨价趋势影响,秋油春采可一定程度上降低因润滑油集体涨价导致的成本上升。此外,春耕农机需求、以及春季大量建筑施工的重型机械润滑需求也成为了助推润滑油涨价的市场需求因素,在原料上加大了对于基础油的需求。

相较于国际货币基金组织对2024年全球经济增长率2.4%至3.1%的预测,中国经济在2023年实际增长5.2%的基础上,将有望在2024年依然保持约5%以上的稳定增长。2023年制造业规模以上工业增加值同比增长5.0%,增长势头强劲。民用领域里,汽车服务业也出现了囤油备涨,其中尤以大品牌润滑油最为明显。润滑油品的相继涨价,迫使部分企业为保障生产稳定,提前储备相关润滑油品,出现了秋油春采情况。

工作人员认为:大品牌油品认知度高、价格透明,市场比较容易接受。值得注意的是,随着国家对降碳减排的关注,2024年一些新型低碳润滑油的市场需求量持续增长,如长城金吉星J700E、AE长效液压油等,受到了车企和工业企业的重点关注,并成为部分企业强化碳足迹管理,实现降碳减排的抓点。

尤其是建筑行业,为抢在雨季到来之前全速推进工程进度,3-5月份期间也将是用油大户。此外,从规模采购成本、以及售后保障方面也更具稳定性。

而汽车行业的囤油备涨则具有较强的品牌趋向性,在加油站、4S店等为应对润滑油价格上涨而采购的润滑油中,大部分均为一线品牌润滑油,如长城、统一、昆仑、壳牌等国内相关人士建议囤油避险面对国际油价的持续走高,以及未来俄罗斯石油减产可能性带来的全球油价影响,国内部分人士认为2024年度国际油价形势不容乐观。